Joi seară, 27 august 2026, nava cargo Progress IV s-a scufundat în Marea Neagră, la aproximativ 20 de mile marine sud-est de Sfântul Gheorghe, după ce la bord a izbucnit un incendiu. Toți cei 12 membri ai echipajului au fost recuperați în viață, unul dintre marinari suferind o fractură la braț.
Semnalul de alertă a fost transmis la ora 17:55. Nava, înregistrată sub pavilionul Republicii Dominicane, a raportat incendiu la bord și avarii severe. MRCC Constanța a mobilizat de îndată nava comercială Mohamad B, ambarcațiunea MAI 0201 a Poliției de Frontieră și navele ARSVOM SAR Ares și SAR Artemis. Operațiunea s-a desfășurat cu valuri de aproximativ 2,5 metri, iar până la ora 21:00 toate cele 12 persoane fuseseră scoase din apă — zece de polițiștii de frontieră, două de echipajul unei nave comerciale din zonă. Zece supraviețuitori au ajuns la Constanța, doi la Sulina.
Cum s-a desfășurat operațiunea de salvare a echipajului navei Progress IV
Primele informații despre persoane aflate în apă au venit de la o navă comercială care se afla în apropiere. Polițiștii de frontieră din cadrul Gărzii de Coastă au preluat coordonarea la fața locului, la indicația MRCC Constanța, și au acționat imediat pentru căutarea naufragiaților. Marinarul rănit — o fractură la braț — a primit îngrijiri la bordul navelor de intervenție, înainte de transferul la țărm.
„Operațiunea de căutare și salvare s-a desfășurat în condiții dificile, valurile având o înălțime de aproximativ 2,5 metri, dar intervenția rapidă a polițiștilor de frontieră care au coordonat cele două nave ARSVOM și nava comercială a asigurat salvarea tuturor persoanelor aflate în pericol”, a transmis Garda de Coastă într-un comunicat oficial. Nava cargo Progress IV s-a scufundat după incendiu, cauza exactă a avarierii și a incendiului urmând să fie stabilită printr-o anchetă în curs.
Nicușor Dan: nava a fost lovită, dar originea atacului e necunoscută
Aflat joi seară la Chișinău, președintele Nicușor Dan a confirmat în cadrul unei conferințe de presă că nava a fost lovită, fără a putea preciza de cine. „Nava a fost lovită și pare că s-a scufundat. Dar pentru moment nu știm de cine, de ce. O să fie o cercetare, se va stabili, dar nu e bine să ne lansăm în speculații acum”, a declarat șeful statului.
Președintele a fost întrebat dacă România menține un canal de comunicare cu autoritățile ucrainene pentru a proteja navele care transportă petrol kazah prin portul rusesc Novorossiisk, vizat de loviturile Kievului. Nicușor Dan a explicat că un astfel de mecanism există deja în practică: „Au fost mai multe momente în care navele noastre — nave care deserveau Petromidia — trebuiau să fie încărcate la Novorossiisk și am avut un contact cu partea ucraineană, spunându-le: acela este vasul care ne deservește pe noi cu petrol kazah, nu rusesc. Vă rog să îl lăsați să treacă. Partea ucraineană a primit mesajul nostru și a lăsat nava de aprovizionare să treacă.”
Context și precedente
Navele comerciale care aprovizionează rafinăria Petromidia cu petrol kazah tranzitează o rută care trece prin Novorossiisk și apoi prin Marea Neagră, zonă în care operațiunile militare ruso-ucrainene includ atacuri asupra infrastructurii navale. Riscul de identificare greșită a unei nave comerciale drept țintă militară este o problemă documentată în conflictele navale moderne, motiv pentru care comunicarea prealabilă a datelor de identificare ale navelor comerciale către părțile implicate în conflict reprezintă o practică utilizată pentru reducerea acestui risc.
1
2
3
4Nicușor Dan a precizat că discuțiile din acea zi au vizat tocmai formalizarea acestui mecanism, pentru ca schimbul de informații să se producă mai rapid și mai sistematic. Deocamdată, nu există nicio confirmare oficială privind originea loviturii care a avariat nava Progress IV — fie că este vorba despre o mină marină, un atac direct sau o altă cauză.
Anchetă în curs și măsuri diplomatice anunțate
Garda de Coastă și Autoritatea Navală Română urmează să deruleze procedurile standard de investigare a incidentului naval. Împrejurările exacte ale lovirii navei Progress IV vor fi stabilite în urma acestei anchete, iar autoritățile române au anunțat că vor colabora cu instituțiile relevante în acest scop.
Pe plan diplomatic, România va urmări formalizarea procedurii de notificare a Ucrainei cu privire la navele comerciale care tranzitează zona de conflict. Concret, mecanismul presupune transmiterea în avans a datelor de identificare ale navelor care transportă petrol kazah prin Novorossiisk, astfel încât nava cargo Progress IV și alte nave similare să nu fie confundate cu ținte militare. Supraviețuitorii se află în siguranță pe uscat, ancheta privind scufundarea navei în Marea Neagră rămânând deschisă.