Un muncitor de 36 de ani a murit la Zoița, județul Buzău, pe 16 septembrie, după ce s-ar fi electrocutat în timp ce efectua lucrări de întreținere la linia de contact a căii ferate. Accidentul s-a produs în jurul orei 10:30, la kilometrul 159+169 al Magistralei 500.
Potrivit comunicatului Sucursalei Regionale a Căilor Ferate Galați, muncitorul se afla angajat în lucrări programate de întreținere tehnică la linia de contact. Firul de circulație I era deja închis pentru execuția acestor lucrări. Organele competente au dispus imediat închiderea și a firului II pentru a permite cercetări privind împrejurările și cauzele exacte ale producerii evenimentului. La interventia la fața locului au participat o autospecială de stingere și o ambulanță SMURD, alături de alte două ambulanțe ale Serviciului Județean de Ambulanță Buzău.
Intervenția echipelor de urgență a fost rapidă, dar insuficientă pentru a salva viața muncitorului. Purtătorul de cuvânt al Inspectoratului pentru Situații de Urgenție Buzău, Vlăduț Pârvu, a confirmat pentru Agerpres că bărbatul a fost declarat decedat la fața locului, în ciuda eforturilor de resuscitare. Circulația feroviară pe Magistrala 500, în zona haltei de mișcare Zoița, a fost suspendată pe parcursul întregii zile de miercuri pentru a permite ancheta.
Lucrul la liniile de contact feroviare prezintă riscuri specifice legate de electrocutare. Liniile de contact furnizează tensiune electrică ridicată, de obicei între 25.000 și 30.000 de volți, pentru alimentarea trenurilor electrificate. Orice contact direct sau apropiat cu acești firuri poate provoca electrocutare instantanee, indiferent de echipamentul de protecție, dacă nu sunt respectate procedurile de deconectare și pământare în prealabil. Accidentele electrice pe căi ferate sunt relativ rare în România, dar au consecințe grave, iar rata de supraviețuire este foarte scăzută atunci când electrocutarea este directă.
Procedurile standard pentru lucrul la liniile de contact prevăd mai mulți pași esențiali de securitate. Înainte de orice intervenție, linia trebuie să fie deconectată de la sursă și pământată, pentru a asigura că nu există diferență de potențial care ar putea cauza accident. Lucrul trebuie să fie efectuat numai de personal calificat, cu instruire specifică și cu respectarea unui protocol strict de siguranță. Personalul trebuie să poarte echipament de protecție individual adecvat, deși la tensiuni foarte ridicate, unele materiale obișnuite de protecție pot oferi o protecție limitată.
Potrivit sursei oficiale a căilor ferate, în momentul în care s-a produs accidentul, firul I de circulație era închis pentru lucrări. Circumstanțele exacte care au dus la electrocutarea muncitorului rămân să fie stabilite în detaliu de anchetă. Pot exista factori legați de un eventual defect în sistemul de deconectare, nerespectarea procedurii de securitate, sau o eroare umană în lanțul de intervenție. Ancheta va trebui să clarify dacă măsurile de protecție au fost aplicate corespunzător și dacă echipamentul de pământare a funcționat conform specificațiilor.
Circulația trenurilor pe Magistrala 500 a fost reluată la ora 13:00 de miercuri, după finalizarea cercetărilor preliminare. Pe parcursul celor aproximativ trei ore cât a durat suspensiunea, serviciile de transport feroviar au suferit perturbații, iar pasagerii și mărfurile care urmau să circule pe această magistrală au fost afectati. Magistrala 500 conectează mai multe orașe importante din Moldova și Muntenia și este o arterie de transport semnificativă pentru regiune.
Autorităților le revine responsabilitatea de a determina exact ce s-a întâmplat. Ancheta va implica specialiști în siguranța feroviară, inspectori de muncă și experți în electricitate, pentru a stabili dacă procedurile de siguranță au fost respectate și dacă vor fi necesare măsuri suplimentare de prevenție. Rezultatul anchetei va fi crucial nu doar pentru clarificarea acestui caz, ci și pentru prevenirea unor accidente similare în viitor pe alte secțiuni de cale ferată.
Decesul muncitorului reprezintă o tragedie pentru familia sa și servește drept avertisment asupra riscurilor asociate lucrului la infrastructura feroviară electrificată. Industria feroviară română se confruntă în permanență cu necesitatea de a menține echilibrul între modernizare, eficiență operațională și protecția lucrătorilor care efectuează lucrări de întreținere. Investiții în echipamente de protecție îmbunătățite, instruire continuă și respectarea strictă a protocoalelor sunt esențiale pentru prevenirea unor tragedii precum aceasta.