Din noiembrie 2025, o parte dintre utilizatorii de trotinete electrice din România au o obligație nouă: să dețină poliță RCA valabilă. Nu toți, nu pentru orice model — dar cine ignoră criteriile din lege riscă amenzi consistente.
Legea nr. 181/2025 a modificat definiția vehiculului din legislația RCA și a stabilit două praguri tehnice clare. Primul: trotinete cu viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h. Al doilea, mai puțin intuitiv: vehicule cu masă proprie mai mare de 25 de kilograme și viteză maximă constructivă mai mare de 14 km/h — chiar dacă nu depășesc 25 km/h. Cu alte cuvinte, o trotinetă grea și relativ lentă poate cădea sub incidența legii la fel de bine ca una rapid.
Ce trebuie să verifice fiecare proprietar de trotinetă electrică
Primul reflex ar trebui să fie verificarea foii tehnice a modelului. Nu reclama de pe site-ul producătorului, nu estimările din recenzii — ci specificațiile tehnice oficiale: masa proprie și viteza maximă constructivă. Dacă oricare dintre cele două combinații de prag se aplică trotinetei tale, obligația de asigurare există înainte să ieși pe drumul public.
Responsabilitatea revine proprietarului sau utilizatorului vehiculului care staționează în mod obișnuit în România. Formularea din lege e importantă: nu e condiționată de frecvența utilizării sau de distanța parcursă. Dacă vehiculul e al tău și se încadrează tehnic, polița trebuie să existe — punct. Detaliul care schimbă tot pentru mulți utilizatori: pragul de 14 km/h plus 25 de kilograme e semnificativ mai permisiv decât s-ar putea crede la prima vedere. Multe modele de trotinete „de oraș”, comercializate ca variante lente și sigure, depășesc 25 de kilograme și ating lejer 15-20 km/h constructiv. Acesta e segmentul cel mai expus, tocmai fiindcă utilizatorii lui se consideră în afara oricărei obligații legale.
De ce a apărut obligația RCA pentru trotinete și ce problemă reală rezolvă
Extinderea utilizării vehiculelor electrice ușoare a creat o problemă reală în ultimii ani: accidente produse de trotinete fără niciun mecanism de despăgubire pentru victimă. Dacă un șofer de mașină te lovea, existau banii din polița lui RCA. Dacă te lovea cineva pe trotinetă — victima rămânea cu daunele neacoperite, indiferent de gravitate. Logica din spatele Legii 181/2025 e aceeași ca la orice altă extindere a obligației RCA: vehiculul există, produce risc, trebuie să existe un fond de despăgubire.
Obligația de asigurare e separată de regulile de circulație din Codul rutier. Sunt două cadre legislative distincte care se aplică simultan. Poți respecta toate regulile de circulație și totuși să fii în ilegalitate dacă nu ai RCA — și invers. Nu e o taxă mascată, e un mecanism de protecție — doar că de data aceasta protejează pe ceilalți participanți la trafic, nu pe proprietarul trotinetei.
Amenzi și riscuri concrete pentru cei fără poliță RCA
Lipsa poliței RCA pentru un vehicul care se încadrează în definiția legală atrage sancțiuni contravenționale. Piața de asigurări nu a comunicat încă tarife standardizate pentru această categorie nouă de vehicule, ceea ce înseamnă că prețurile poliței pot varia semnificativ între companii — merită comparate cel puțin două-trei oferte înainte de a semna.
Noiembrie 2025 e deja trecut. Fiecare zi în care o trotinetă eligibilă circulă fără RCA e o zi de risc asumat — și mai ales o zi în care, dacă se întâmplă ceva grav, victima unui accident rămâne fără acoperire. Proprietarii au acum un singur pas concret de făcut: să scoată documentele tehnice ale trotinetei și să verifice cele două cifre. Asta e miza reală, nu amenda.
