Programul Rabla Auto a reluat sesiunea de înscrierii marți, 3 noiembrie, cu un buget rămas de 35,4 milioane de lei. Românii interesați să cumpere o mașină nouă se pot înregistra pe platforma Administrației Fondului pentru Mediu până la finele anului, iar fondurile se vor distribui pe bază de prioritate până la.
Decizia de relansare a venit din cauza unui rest bugetar rămas din alocările inițiale. Anul 2026 a cunoscut o finanțare mai redusă decât în perioadele anterioare — doar 300 de milioane de lei, de trei până la patru ori mai puțin comparativ cu 2022-2023. Aceasta înseamnă că, deși programul continuă, potențialul său de absorbție a noilor mașini pe piață a fost mult diminuat. Totuși, ministrul a precizat că industria auto se sustrage singură pe baza impozitelor și TVA generate din vânzări, argument care justifică reluarea investiției guvernamentale în stimularea acestui sector.
Ecoticharele distribuite în noua sesiune se diferențiază funcție de motorație și poluare. Valoarea maximă de 18.500 de lei se acordă pentru achiziția unei mașini electrice, cu pilă de combustie alimentată cu hidrogen, sau pentru motociclete electrice cu o categorie mai mare. Mașinile plug-in hybrid și motocicletele electrice standard primesc 15.000 de lei, în timp ce automobilele hibride accesează 12.000 de lei. Pentru mașinile cu motor termic tradițional — inclusiv varianta pe gaz lichid sau gaz comprimat — ecoticharele sunt de 10.000 de lei. Aceste sume scad gradual, urmând o logică clară de stimulare a vehiculelor mai puțin poluante, dar fără a exclude din program proprietarii de mașini convenționale.
Structura bugetelor alocate categoriilor reflectă prioritățile guvernamentale. Din totalul de 35,389 milioane de lei, 25,6 milioane sunt dedicate automobilelor cu motoare termice și hibride — categoria cu cea mai mare cerere de pe piață. Doar 9,239 milioane de lei sunt rezervate pentru vehiculele electrice și plug-in hybrid, în timp ce 550.000 de lei sunt blocați pentru segmentul motocicletelor. Disproporia arată că prag de absorbție al mașinilor ecologice rămâne mai mic decât cel al vehiculelor tradiționale, fie din cauza costului mai ridicat, fie din cauza unei infrastructuri de reîncărcare încă insuficiente pe teritoriul României.
Procesul de înregistrare este simplu și accesibil. Doritorii trebuie să se înscrie direct pe portalul electronic al Administrației Fondului pentru Mediu, fără a mai necesita prezență fizică sau o recomandare suplimentară. Lista de așteptare rămâne deschisă până la 31 decembrie 2026 sau până la epuizarea completă a celor 35,4 milioane de lei. Întrebarea care planează este cât timp vor rezista aceste fonduri — având în vedere cererea istorică pentru ecotichetele Rabla, există posibilitatea unei epuizări mai rapide decât termenul final. Ministrul Intotero nu a oferit estimări asupra vitezei de absorbție, dar istoricul programului sugerează că în primele săptămâni de deschidere, fluxul de cereri poate fi considerabil.
Viziunea pentru 2027 aduce o schimbare de strategie. Intotero a declarat cu claritate că intenționează să transforme programul Rabla în 2027 printr-o reorientare către vehicule provenite strict din producători europeni și printr-o creștere substanțială a bugetului alocat. Aceasta ar putea însemna excluderea mașinilor din producție asiatic-orientală și o concentrare pe industria automobilă din UE. Această intenție nu este încă oficializată, dar semnalul politic este evident: guvernul dorește o realocalizare a subvențiilor cu o vizare strategică mai clară asupra competitivității europene pe piața auto din România.
Impactul acestei deschideri de sesiune se va resimți mai intens pe segmentele cu potențial de absorbție rapid. Cumpărătorii care au amânat decizia unei mașini noi, așteptând reluarea ecotichetelor, vor putea beneficia acum de cel mult 18.500 de lei pentru electrică — o sumă semnificativă, deși neîncredincioasă pentru a acoperi integral diferența de preț dintre o mașină clasică și una verde. Dealerii vor reîncerca o ofensivă comercială pe baza acestor stimulente, iar cei mai atenți vor profita de perioada până la finele anului pentru a-și ridica cifrele de vânzări cu o marjă acoperită de subvenție.
Calendarul rămâne critic. Între 3 noiembrie și 31 decembrie sunt nouă săptămâni, interval relativ scurt pentru a distribui 35 de milioane de lei în ecotichete. Dacă media zilnică de absorbție din campaniile anterioare se menține, fondurile ar putea fi epuizate mai devreme decât data finală. Ministrul ar trebui să monitorizeze fluxul și, dacă epuizarea se produce în decembrie, situația va pune presiune pe guvern să justifice de ce o finanțare atât de limitată nu a fost încadrată într-un calendar mai predictibil.
Ceea ce rămâne de urmărit este cum va funcționa 2027. Promisiunea unei reorientări către producători europeni și a unui buget mult mai amplu nu este întru totul noue — similar, au fost făcute promisiuni și în trecut, iar realitatea bugetară a divergit de așteptări. Totuși, mesajul ministrului Intotero sugereaza o schimbare de paradigmă la nivelul guvernului, o recunoaștere că programul Rabla necesită o reformulare strategică. Pentru acum, românii au din nou ocazia de a accesa stimulente pentru mașini noi, dar oricine crede că fondurile vor fi disponibile până în decembrie ar trebui să acționeze repede.