Trei persoane au murit și alte două au fost rănite după ce o autoutilitară a intrat în coliziune cu un ansamblu de vehicule oprit parțial pe prima bandă a drumului expres Craiova-Pitești. Accidentul s-a produs pe DEx12, între nodurile Negreni și Valea Mare-Slatina, pe sensul Pitești-Craiova, în după-amiaza zilei de 4 septembrie 2026.
Autoutilitara era condusă de un bărbat de 54 de ani din comuna Găvănești. Ansamblul format din cap tractor și remorcă era condus de un cetățean sârb de 58 de ani. Impactul a proiectat autoutilitara într-un autoturism care circula pe banda a doua, condus de un bărbat de 48 de ani din județul Constanța. Toți trei șoferi au fost testați cu alcoolscreenerul, iar rezultatele au ieșit negative.
Cum s-a ajuns la producerea coliziunii
Potrivit informațiilor furnizate de DRDP Craiova, autotrenul suferise o explozie de anvelopă înainte de accident. La kilometrul 67 al drumului expres se afla o parcare unde vehiculul ar fi putut opri în siguranță pentru verificări tehnice. Șoferul nu a folosit acea parcare și a continuat deplasarea aproximativ un kilometru, după care ansamblul s-a oprit pe acostament, ocupând parțial banda 1.
La fața locului se deplasa deja o echipă tehnică de la CIC Negreni, menită să asigure balizarea și semnalizarea corespunzătoare a autotrenului imobilizat. Accidentul s-a produs exact în intervalul în care echipa se afla în apropierea vehiculului, înainte ca marcajele de avertizare să fie instalate. Autoutilitara a intrat în coliziune cu ansamblul, care a fost proiectat ulterior în autoturismul de pe banda a doua. Polițiștii din cadrul Serviciului Rutier Olt au fost primii care s-au deplasat la fața locului, comunicatul oficial precizând că „din cauze ce urmează a fi stabilite în urma cercetărilor” autoutilitara „ar fi intrat în coliziune cu ansamblul de vehicule”. Cauza exactă a coliziunii rămâne, la această oră, obiect al anchetei în curs.
Context și precedente
Vehiculele grele cu defecțiuni tehnice reprezintă o categorie aparte de risc pe drumurile expres și autostrăzi. Legislația rutieră română și normele europene obligă șoferii de autovehicule grele să oprească, ori de câte ori este posibil, în locuri special amenajate — parcări, benzi de urgență marcate — și să semnalizeze vehiculul imobilizat înainte de orice intervenție tehnică. Triunghiurile reflectorizante trebuie plasate la cel puțin 100 de metri în spate pe drumuri expres, conform Ordonanței de urgență nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice.
Explozia de anvelopă la vehiculele grele poate provoca pierderea bruscă a controlului direcției sau a stabilității, forțând oprirea în locuri imprevizibile. Reglementările europene pentru transportatori impun verificări periodice ale presiunii și stării anvelopelor, inclusiv înainte de fiecare cursă lungă. Echipele de intervenție rutieră care instalează balizajul se expun ele însele unui pericol ridicat în intervalul dintre sosire și finalizarea semnalizării, protocoalele standard prevăzând că marcajele temporare trebuie instalate în cel mai scurt timp posibil.
Traficul, blocat complet. Reacția autorităților și ce urmează
Imediat după producerea accidentului, circulația pe sensul Pitești-Craiova al DEx12 a fost blocată total. Cele două persoane rănite au fost transportate la o unitate medicală; starea lor nu a fost detaliată în comunicatul oficial. „Polițiștii rutieri continuă cercetările la fața locului pentru stabilirea tuturor împrejurărilor în care s-a produs evenimentul și dispunerea măsurilor legale care se impun”, se arată în documentul transmis de autorități.
1
2
3
4Ancheta condusă de Serviciul Rutier Olt va clarifica motivul pentru care autotrenul nu a oprit în parcarea de la kilometrul 67 și dacă balizajul putea fi instalat mai rapid. Rezultatele negative ale alcoolscreenerului elimină, deocamdată, ipoteza conducerii sub influența alcoolului. Circulația pe sensul Pitești-Craiova urma să rămână blocată pe durata cercetărilor și a operațiunilor de degajare, iar ancheta va stabili dacă există răspunderi administrative sau penale în legătură cu modul în care autotrenul a fost imobilizat și semnalizat înainte de producerea coliziunii pe DEx12 Craiova-Pitești.